| 2025-08-04 来源：新华网 | 分享： |
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新华社成都1月9日电（记者谢佼、胡旭、丁怡全）1月9日，成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）攀枝花至昆明段正式开行CR200J复兴号动车组，两地客运时间由原来的5个半小时缩短至2小时07分。
记者从中国铁路成都局集团公司获悉，铁路部门每日安排攀枝花南至昆明南站间动车组2对，攀枝花南至昆明站间动车组1对，途经攀枝花南、永仁、元谋西、广通北、禄丰南、昆明和昆明南等车站，运营时速每小时160公里。开行初期，昆明南至攀枝花南有动车2对，全程票二等座票价为82元；昆明至攀枝花南有动车1对，全程票二等座票价为73元。
成昆铁路及复线的勘察设计单位中铁二院介绍，成昆铁路复线为国家Ⅰ级双线铁路，全长约860公里。全线分段施工，成都至峨眉段、永仁至广通段、广通至昆明段已建成通车，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正推进建设。
该工程穿越横断山区，沿线地质条件极为复杂，滑坡、泥石流等地质灾害频发。在云南省楚雄彝族自治州，龙川江边盐井密布，含盐地层对隧道混凝土结构有侵蚀作用。在全长13406米的骄子山隧道设计施工中，通过提高混凝土密实度、添加耐腐蚀剂、隔离层、加强二衬钢筋布置等设计，铸就了隧道“金钟罩”，创造了铁路隧道穿越含盐地层新范本。
大树村龙川江三线大桥在跨越老成昆铁路过程中，单体转体重量7350吨，总重量达14700吨，桥梁转体施工的高度、单体重量都创造了新纪录。
成昆铁路复线是国家“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。攀枝花南至昆明段投入运营，将有效拉近川滇距离，引领攀西地区迈入“动车时代”，助力攀枝花加快建设川西南、滇西北区域性中心城市和南向开放门户，这对实施西部开发和脱贫攻坚、推动中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。（完）
关键词 >> 攀枝花,成昆铁路,动车,隧道
